тел./факс: +7 (4812) 21-95-51
E-mail: oaosmaz@yandex.ru
цельнометаллический планер
коммерческая нагрузка до 900 кг
сбалансированное управление
высокая скороподъемность до 6.8 м/с
предполетная подготовка не более 20 минут
СМ-92Т Турбо-Финист
- Самолет
- Лётно-технические характеристики
Лётно-технические характеристики
Геометрические характеристики
| Общие данные | |
| Длина самолета, м | 9,974 |
| Высота на стоянке, м | 3,15 |
| Высота в линии полета, м | 4,182 |
| База шасси, м | 6,46 |
|
Минимальный радиус разворота на земле (по внешнему концу крыла), м |
9,2 |
| Фюзеляж | |
| Общая длина, м | 8,58 |
| Максимальная ширина, м | 1,38 |
| Максимальная высота, м | 1,65 |
|
Длина пассажирского салона, м (с кабиной летчика и багажным отсеком) |
3,40 |
| Ширина пассажирского салона, м | 1,26 |
| Высота пассажирского салона, м | 1,2 |
| Габариты грузовой двери (ширина х высота), м | 1,2х1,1 |
| Крыло | |
| Размах крыла, м | 14,6 |
| Геометрическая площадь, м2 | 20,4 |
| Длина САХ, м | 1,40 |
| Закрылки | ||
| Общая площадь двух закрылков, м2 | 3,22 | |
| Размах, м | 3,62 | |
| Хорда, м | 0,445 | |
| Углы отклонения, град | на взлете | на посадке |
| 20°+1 | 40°+1 | |
| Вертикальное оперение | |
| Высота, м | 2,50 |
| Площадь, м2 | 3,76 |
| Площадь руля направления, м2 | 1,63 |
| Углы отклонения руля, град | 15° ±1 |
| Горизонтальное оперение | ||
| Размах, м | 5,53 | |
| Площадь, м2 | 6,64 | |
| Угол отклонения руля высоты, град | вверх | вниз |
| 15°+1 | 31°+1 | |
| Шасси | |
| Колея на стоянке, м | 3,84-4,18 |
| База на стоянке, м | 6,46 |
| Обозначение и размеры основных колес, м | Cleveland 40-179А 0,736х0,279 |
| Обозначение и размеры хвостового колеса, м | К- 44-1 0,400х0,150 |
| Развал основных колес, град | 4° |
Массовые характеристики
| Характеристики | |
| Максимальная взлетная и посадочная масса, кг | 3000 |
| Масса пустого самолета, кг | 1650 |
| Максимальная коммерческая нагрузка, кг | 900 |
| Максимальная масса топлива, кг(л.) | 608(780) |
| Масса масла, кг | 9 |
Центровочные данные
| Характеристики | |||
| Допустимый диапазон центровок при взлете, в полете и на посадке | предельная передняя, % САХ | предельная задняя, % САХ | Допустимые углы крена - от |
| 25 | 40 | + 60° до-60° | |
| Центровка пустого самолета, % САХ | 30 (+1/-2) | ||
Летно-технические характериситики
| Скорости полета | |
| Максимальная скорость горизонтального полета, км/час | 325 |
| Максимальная крейсерская скорость, км/час | 310 |
| Наивыгоднейшая скорость набора высоты, км/час | 170-180 |
| Наивыгоднейшая скорость полета на дальность, км/час | 190-210 |
| Скорость сваливания в посадочной конфигурации при макс. взлетной массе, км/час | 108 |
| Набор высоты и снижение | |
| Скороподъемность на Н=500 м, режим двигателя максимальный длительный, м/с | 6,8 |
| Время набора высоты от 500 м до 3000 м с максимальной взлетной массой, мин | 7,5 |
| Время снижения с высоты 4 км на скорости 250 км/час, мин | 4 |
|
Вертикальная скорость планирования с зафлюгированным винтом, V=1.3VS, не более, м/с |
4 |
| Дальность и продолжительность полета | |
| Практическая дальность полета на высоте 3000 м. на максимальной приборной скорости 260 км/ч с максимальным запасом топлива (608 кг) и коммерческой нагрузкой 656 кг с учетом АНЗ на 45 минут полета, км | 775 |
| Практическая дальность полета на высоте 3000 м. на режиме максимальной дальности на приборной скорости 205 км/ч максимальным запасом топлива (608 кг) и коммерческой нагрузкой 656 кг с учетом АНЗ на 45 минут полета, км | 880 |
Взлетно-посадочные характеристики
|
Характеристики |
|
| Длина разбега (G=3000 кг, МСА, Н=0, безветрие), м | 340 |
| Длина пробега (G=3000 кг, МСА, Н=0, безветрие) с применением реверса тяги, м | 530 |
| без применением реверса тяги, м | 580 |
Высота полета и температура воздуха
| Характеристики | |
| Максимальная высота полета с пассажирами на борту, м | 3000 |
| Максимальная высота аэродрома над уровнем моря, м | 1000 |
| пределы изменения температуры наружного воздуха при эксплуатации, °С от | - 15 до +30 |
Полеты на самолете СМ-92Т «Турбо-Финист» могут выполняться: в простых метеоусловиях, днем по Правилам визуальных полетов, в том числе над водным пространством в соответствии с положениями ФАП «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации РФ», 2008 г.
Силовая установка
Авиационный турбовинтовой двигатель WALTER М-601F является двухвальным двигателем со свободной приводной турбиной и обратным потоком воздуха и газов.
| Характеристики | ||
| Изготовитель двигателя | General Electric Aviation Czech, Чехия | |
| Мощность, кВт (л.с.) | 580 (780) | |
| Сертификат типа | № СТ 120-Д от 06.06.1997 г. | |
| Тип | двухвальный турбовинтовой | |
| Ресурсные данные | Ресурс до первого ремонта | межремонтный ресурс |
| 3000 летных часов / 5 лет | 2000 летных часов / 5 лет | |
Винт
Воздушный винт V508Е/99В – трехлопастный, гидравлически управляемый, постоянных оборотов, с реверсом и флюгированием, ограничителем оборотов, механическим управлением в реверсном режиме и плавным изменением углов установки лопастей во всем диапазоне, оснащен электрической противообледенительной системой.
| Характеристики | ||
| Изготовитель винта | AVIA PROPELLER, Чехия | |
| Сертификат типа | СТ262-ВВ от 22.01.2007 г. | |
| Тип | тянущий, флюгируемый, трехлопастной, реверсивный, изменяемого шага | |
| Ресурсные данные | назначенный ресурс | ресурс до первого ремонта |
| 8000 л.ч | 2000 летных часов / 6 лет | |
| Диаметр винта | 2500 мм | |
Применяемые ГСМ
| Топливо | Масло |
|
|
